Tpl, die Mittel sind knapp und die Hälfte der Strecken ist fast leer. Nur 3,8 % der Einwohner der Marken nutzen Busse, Züge oder Reisebusse, um sich fortzubewegen

ANCONA Tugendhaft und aus diesem Grund bestraft. Seit Jahrzehnten lebt die Region Marken in diesem Paradoxon, das im öffentlichen Nahverkehr zum Ausdruck kommt, einem Sektor, der Dienstleistungen im Wert von mehr als 184 Millionen Euro garantiert. Bei der Verteilung des Nationalen Verkehrsfonds beträgt der Anteil unserer Region lediglich 2,17 % und belegt damit den letzten Platz in Italien.

Ungerechtigkeit

Wir haben Anspruch auf einen durchschnittlichen Anteil pro Einwohner, der 40 % unter dem Durchschnitt der italienischen Regionen und sogar 60 % unter dem der kleinen Regionen liegt. Die Tatsache, dass sie in Bezug auf die Ressourcen ganz hinten auf der Liste stehen, hat auch einen Dominoeffekt auf den Service selbst und damit auf die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel: Nur 3,8 % der Menschen aus den Marken reisen im Vergleich zu mit Zügen, Bussen und Reisebussen 13,7 % Mittelitaliens und 11,4 % Italiens. Der Grund für diese Unzufriedenheit liegt auch darin, dass das Verkehrsnetz der Marken noch immer auf jahrzehntealten Strecken basiert. „Das Ziel, die Anzahl der Autos auf unseren Straßen zu reduzieren, hängt von der Wiederherstellung eines funktionierenden und effektiven LPT und einer Änderung der Mentalität unserer Mitbürger ab“, bemerkt Marco Ferracuti, Generalsekretär von CISL Marche – Mobilitätsmanagementrichtlinien und die Einführung von Der Heim-Arbeits-Reiseplan kann, wenn er gut verwaltet und von einer Reform des öffentlichen Verkehrssektors begleitet wird, einen wichtigen Anstoß darstellen, um zum Auto aufzuschließen.“

Angenehme Seite

Die Situation verbessert sich beim Heimunterricht: Im Jahr 2023 lag der Anteil der Schüler, die das Auto sowohl als Fahrer als auch als Beifahrer nutzten, in der Region Marken bei 43,3 %, was den 43,4 % in Mittelitalien entspricht über dem Landesdurchschnitt (39,1 %). Vom CISL-Studienzentrum erneut verarbeitete Istat-Daten zeigen auch, dass sich über 50 % der Kinder im schulpflichtigen Alter zu Fuß oder mit alternativen Mitteln zum Auto fortbewegten.

Überwachung

Zu diesem von Istat aufgenommenen Hell-Dunkel-Foto fügen wir auch die von der Region durchgeführte Überwachung zur Bewertung der Leistung des Tpl hinzu. Aus den Ergebnissen geht hervor, dass insgesamt 450 Fahrten durchgeführt wurden: 31,3 % der Befragten reisten verspätet ab, 47,1 % kamen verspätet an. Davon sind 48 voll, 41 fast voll, 135 zu 50 % voll und 226 fast leer. Die Mathematik ist keine Meinung. „Die Stärkung der TPL steht jedoch im Widerspruch zu einer seit mehreren Jahren zu beobachtenden Situation, in der die Marken in Italien bei der Verteilung des nationalen Transportfonds das Schlusslicht bilden – unterstreicht Ferracuti erneut – Letzter mit großem Abstand „Die vorletzte Region im Ranking erhält das Doppelte der in der Region Marken ankommenden Finanzierung.“

Die Beschwerde

Und noch einmal: „Stadtrat Brandoni hat sich verpflichtet, seine Gründe auf der Konferenz der Regionen geltend zu machen.“ Wir erneuern unsere Einladung an die Stadträtin, die Diskussion schnellstmöglich zu beginnen, auch im Hinblick auf die für 2026 geplante Ausschreibung zur Vergabe des öffentlichen Nahverkehrs.“ In diesen beiden Jahren gibt es reichlich Raum für Verbesserungen.

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