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19.06.2024 – „Der Antrag der Gemeinde Pesaro, die derzeitige Eisenbahnlinie in eine grüne (Bäume) und nachhaltige Infrastruktur für Fußgänger, Fahrräder und elektrische öffentliche Verkehrsmittel umzuwandeln, bleibt ungehört.“ Dies ist die erste Schlussfolgerung von Regionalrat Andrea Biancani (Pd) nach der Antwort in der Kammer auf seine Frage zur Adriatica-Eisenbahnlinie.
„Der Stadtrat – informiert Biancani – bestätigte die Ausarbeitung eines Machbarkeitsprojekts von RFI für den Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke weiter im Landesinneren als die derzeitige an der Küste, während letztere stattdessen nur für den Nahverkehr gedacht wäre.“
„Die Hypothese, das Umgehungsprojekt für die Eisenbahnlinie zwischen Pesaro und Fano abzubrechen, wurde somit bestätigt – fügt er hinzu – und was die Finanzierung von 1,8 Milliarden Euro betrifft, die bereits mit dem Haushaltsgesetz 2022 gesichert ist, wird sie dem Gesamthaushalt hinzugefügt.“ Der Bau von Hochgeschwindigkeitszügen beläuft sich, wie in der Kammer angekündigt, auf rund 5 Milliarden Euro.
„Ich bin zunehmend davon überzeugt“, kommt er zu dem Schluss, dass der Bau einer neuen rückständigen Eisenbahnlinie weitaus größere Zeiten, Kosten und Auswirkungen haben würde als die Stärkung der aktuellen Linie durch den Bau von Umgehungsstraßen. Mehr als ein Jahrzehnt lang litt die gesamte Region Marken und nicht nur der Teil Pesaro weiterhin unter der infrastrukturellen Verzögerung, die unsere Gebiete benachteiligt und marginalisiert. Der Vorschlag, das derzeit von der Eisenbahnlinie eingenommene Gebiet für eine „Grüne Linie“ zu nutzen, einen Stadtpark mit Rad- und Fußwegen und Fahrspuren für den öffentlichen Elektroverkehr, stellt eine Chance für die gesamte Küste der Marken dar.
Ich bin mit der Idee, zwei Bahnstrecken beizubehalten, nicht einverstanden, denn das Risiko besteht darin, dass die Grünflächen innerhalb dieser Strecken und die bewohnten Zentren noch weiter verdichtet werden. Kommunikationsinfrastrukturen haben Auswirkungen auf Gebiete, sowohl auf bereits urbanisierte oder produktive Gebiete als auch auf solche mit landschaftlichem und ökologischem Wert. Es ist notwendig, Kosten und Nutzen abzuwägen.
Die Nutzung der aktuellen Linie bedeutet auch, dass diese Infrastruktur nicht aus ökologischer und touristischer Sicht verbessert wird, sondern dass sie in einen echten Stadtpark entlang der gesamten Küste der Marken umgewandelt werden könnte. Die Aufrechterhaltung beider Linien bedeutet den Verlust einer außergewöhnlichen Chance, das touristische Angebot mit der Grünen Linie zu verbessern und zu erweitern, einer grünen Nachhaltigkeitsinfrastruktur, die die Städte, durch die die derzeitige Eisenbahnlinie führt, und den Rest der Küste wirklich neu entwickeln würde.“
