„Kein Rückschritt bei Caserta-Benevento, wo die Liga entschlossen ist, ihre Rolle als nationale Regierungstruppe mit einer grundlegenden Rolle in der Infrastruktur wahrzunehmen.“ Vielmehr gab es offensichtlich einige Zweifel seitens der Region Kampanien, die die Intervention nicht als besonders prioritär für MIT und Anas für den Programmvertrag 2021-2025 angab. Gott sei Dank geht das politische Engagement für die Verwirklichung der Strecke Caserta-Benevento ohne Zögern weiter: Matteo Salvini ist die maximale Garantie gegen das Italien der Neins.“ Als Luigi BaroneNationalmanager für territorialen Zusammenhalt und SEZ der Salvini Premier League bezüglich Caserta-Benevento.
„Das technische und wirtschaftliche Machbarkeitsprojekt ist mit der öffentlichen Debatte abgeschlossen, jetzt müssen wir für das erste Marcianise-Paolisi-Los mit der Einholung von Gutachten für eine Intervention fortfahren, die insgesamt rund eine Milliarde und 600 Millionen Euro kosten wird.“ Daher handelt es sich um eine sehr wichtige Infrastrukturarbeit“, fährt Barone fort und stellt klar: „Das Projekt ist komplex, es muss Genehmigungsverfahren unterzogen werden, an denen die zuständigen Stellen auf nationaler und lokaler Ebene beteiligt sind: neues Verfahren beim Obersten Rat für öffentliche Arbeiten für.“ die Einholung der Meinung; Abschluss der vorläufigen Überprüfung des archäologischen Interesses bei der Archäologischen Oberaufsicht von Caserta und Benevento; Umweltverträglichkeitsprüfung unter Beteiligung des Ministeriums für ökologischen Wandel und des Ministeriums für Kultur sowie der Region.
Am Ende des oben genannten Prozesses werden wir mit der Entscheidungsfindungskonferenz für den Standort der öffentlichen Arbeit von staatlichem Interesse fortfahren, die auch die Genehmigung der notwendigen Änderungen der städtebaulichen Instrumente umfasst (derzeit keine der Puc der). Die von der Intervention betroffenen Gemeinden sehen den Bau der neuen Variante der SS7 und die Einführung der im Voraus festgelegten Enteignungsbeschränkung vor. Sobald dieser Prozess leider nicht sehr schnell abgeschlossen ist, das Projekt in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht von Anas genehmigt wird und die erforderliche Finanzierung für das erste Los vorliegt, die bisher nicht vorliegt, wird das Projekt ins Leben gerufen Vergabeverfahren gemäß dem neuen Kodex für öffentliche Aufträge. Deshalb schreiten die technisch-bürokratischen Abläufe voran, das Engagement ist da und wir werden alle Entwicklungen verfolgen.
Und um Verwirrung zu vermeiden, muss unbedingt klargestellt werden, dass die bisher zugewiesenen Ressourcen ausschließlich die Planungsphase betreffen, da die Finanzierung erst nach Abschluss aller Genehmigungsphasen gewährt wird, um keine Mittel für nicht endgültige und realisierbare Arbeiten bereitzustellen. . Für Barone „besteht das Ziel nun darin, weitere Phasen mit der Aktualisierung des Programmvertrags zu beginnen, die zwischen Ende des Jahres und März 2025 erfolgen wird, in der Hoffnung jedoch, dass der Bau der Straße auch für ihn Priorität haben wird.“ Region Kampanien“.
Der salvinische Führer erklärt dann: „Die Liga hält Caserta-Benevento für absolut strategisch und notwendig, um zwei Provinzen zu verbinden und Valle Caudina und Valle Suessola, also ein Gebiet mit dreißig Gemeinden und fast 200.000 Einwohnern, eine Straße zu ermöglichen.“ Isolation, die derzeit normale Verbindungen, auch mit der Regionalhauptstadt, in angemessenen Zeiten verhindert. Mit der neuen Straße würden der Schwerverkehr entlastet, die Unfallzahlen gesenkt, die Lebensbedingungen in den bewohnten Zentren und die Erreichbarkeit des Gebiets verbessert, und natürlich würde die territoriale Wettbewerbsfähigkeit dank eines besseren Infrastrukturnetzes, das eine angemessene Verkehrsader zur Stadt bieten würde, zunehmen die in den letzten zwanzig Jahren geschaffenen Industrieentwicklungsgebiete“, schließt der Manager des Territorialen Zusammenhalts der Salvini Premier League.
: „Kein Rückschritt, Salvini ist die maximale Garantie gegen Italien ohne“ – NTR24.TV){kind=link}