Der erste italienisch-kroatische Zug auf der Strecke Triest-Fiume/Rijeka über Slowenien wurde am 24. April eingeweiht und wird bis September in Betrieb sein. Zwei Stunden, um die beiden Städte auf einer 71 Kilometer langen Reise durch die drei Länder mit oft umstrittenen Grenzen zu verbinden.
Der Zug der drei Länder
Am 24. April um 7 Uhr morgens fuhr der erste los Zug die bis September verbunden sein wird Triest und Rijeka/Rijeka, täglich um 7.50 Uhr – und Rückkehr um 18.25 Uhr – mit Haltestellen an den Bahnhöfen Sežana/Sezana, Divača/Divaccia, Pivka/San Pietro del Carso, Ilirska Bistrica/Bisterza, Šapjane, Matulji/Mattuglje und Opatija/Abbazia . Preis für einfache Fahrt: 8 Euro.
es ist ein Pilotprojekt einer Zusammenarbeit, die darauf abzielt, ländliche, periphere und grenzüberschreitende Gebiete besser zu verbinden Italien, Slowenien und Kroatien. Die Kapazität des Stadler-Flirt-Zugs der Slowenischen Bahn (Slovenske ŽelezniceSŽ) besteht aus 235 Einheiten und bietet ausreichend Platz für behinderte Fahrgäste sowie einen Fahrrad- und Kinderwagentransportdienst auf allen Strecken 71 Kilometer die Triest von Rijeka trennen.
Das Projekt wurde zu 80 % finanziert durch Europäische Fonds durch den INTERREG-Mitteleuropaplan. Dessen Sprecher Winfried Ritt sagt, das Geschehen „verpflichtet die Menschen dazu.“ für den Frieden zusammenarbeiten„, in der Hoffnung, „auch für andere Regionen eine Inspirationsquelle“ sein zu können. Laut Vlasta Kampoš Jerenec vom slowenischen Infrastrukturministerium handelt es sich bei diesem Zug nicht nur um ein Angebot Nachhaltige Mobilität, sondern auch eine Gelegenheit, „Menschen zu verbinden“. Für Roberto Antonione, Generalsekretär der Central European Initiative (CEI), einer Organisation mit Sitz in Triest, stellt das Projekt einen wichtigen Schritt zur „Verbesserung der“ dar Konnektivität in ganz Europa“.
Die Jungfernfahrt
Für die Jungfernfahrt waren bis auf einen alle Waggons reserviert offizielle Gäste. Im einzigen Wagen, der für „einfache“ Reisende zugänglich war, befanden sich eine Gruppe von Freunden, zwei Paare, ein Mann in den Fünfzigern und zwei Fahrradtouristen. Eine Menschenmenge füllte den Bahnsteig an der Haltestelle Divača, wo Tatjana und Mara einstiegen und mit dem Austeilen begannen Kekse und Grappa hausgemacht.
Aber der Tourstar, der die Blitzlichter und Handykameras der Fotografen anzog, war der Bariton Jure Počkajder den Passagieren seine Interpretation des berühmten Liedes von Andrea Bocelli anbot, Ich werde mit dir gehen. Mit perfektem Timing: Die Emotionen, die Počkajs Gesangsdarbietung hervorrief, wanderten im Einklang mit denen des Grenzübertritts zwischen Slowenien und Kroatien, was auf akustischer Ebene noch einmal durch den Auftritt des 24-jährigen Rok Gombač mit seinem Auftritt bestätigt wurde Akkordeonder den Tanz mit typischen Tänzen eröffnete.
ZU Ilirska Bistrica Bürgermeister Gregor Kovačič und eine Handvoll Mädchen in traditionellen Kleidern und langen Zöpfen steigen ein, darunter zwei weitere fünfzehnjährige Akkordeonistinnen, Barbara und Klara. Um 9.50 Uhr erreicht der Zug sein Ziel, den Bahnhof Rijeka, wo die Party zwischendurch auf dem Bahnsteig weitergeht Musik, Tanz und Grappa. Der Bürgermeister von Rijeka Marko Filipović begrüßte den Zug und sein Gegenstück in Triest, Roberto Di Piazzaum die Anwesenden daran zu erinnern, dass die Route Triest-Rijeka ist seit Jahrhunderten aktiv in den Reiserouten der Menschen, die zwischen den beiden Haupthäfen der östlichen oberen Adria pendeln.
Die Spuren der Versöhnung
Der Zug fährt auf einer von gebauten LinieÖsterreich-Ungarisches Reich Vor 150 Jahren. Damals konnten die Habsburger mit der Bahn durch ihre Herrschaftsgebiete reisen und in Triest frühstücken, zum Mittagessen nach Slowenien reisen und den Tag in Rijeka für eine Show ausklingen lassen, vielleicht in einem von Gustav Klimt dekorierten Theater.
Dann ist die zwanzigstes Jahrhundert Es brachte die ungelösten Fragen der ostitalienischen Frage mit ihren Grenzen, D’Annunzios revolutionäre Feier, den Faschismus und die grausame Besetzung des Balkans, die Dolinen mit den Erkenntnissen von vor einigen Jahren, den Zusammenbruch Jugoslawiens und die Kriege mit sich Die Neunziger. Ein Jahrhundert voller Hass und Gewalt die das friedliche Zusammenleben zerstört haben, indem sie diesen Landstrich an der Adria vergiftet haben.
Trotz des iChinesische Investitionen die Baustellen häufen sich (von der serbischen Hauptstadt Belgrad bis zum winzigen Dorf Subotica an der ungarischen Grenze), den Balkanbahnen geht es nicht gut; und trotz der zaghaft erscheinenden modernen Züge wird der Bahnbetrieb hier noch weitgehend mit geregelt traditionelle Kriterien und Infrastruktur, manchmal anachronistisch. Jon Worth weiß etwas darüber und überquert auf dem Balkan alle internationalen Grenzen mit der Bahn, um auf den Mangel an Investitionen und grenzüberschreitender Zusammenarbeit aufmerksam zu machen.
Allerdings hat das Reisen mit der Bahn auf dem Balkan eine faszinierende Tradition und spannende Geschichten sowie atemberaubende Fotorouten. Nach der Unterbrechung am Ende des Zweiten Weltkriegs und jahrzehntelanger Inaktivität wurde die Wiederherstellung der Eisenbahnverbindung Triest-Rijeka ist sehr stark symbolischer Wert, nicht nur für die drei beteiligten Länder, sondern für ganz Europa. Die Straßen, um die zu erreichen Versöhnung es sind viele. Diesmal ist es eine Eisenbahn.
Foto: www.tportal.hr
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