Roma-Lido wird 100: Geburtstag mit neuen Zügen und zwei neuen Bahnhöfen

Neuigkeiten für Rom-Lido: Tor di Valle und Acilia sud werden bis Ende 2024 eröffnet. Die neuen Züge werden ab Anfang 2025 eintreffen

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Roma-Lido wird 100 Jahre alt. Und um das zu feiern, auch wenn die Geschenke in ein paar Monaten eintreffen, schenken ihr die Region Latium, Astral und Cotral, die beiden Unternehmen, die sich mit der Verwaltung und Wartung der Infrastruktur befassen der renovierte Bahnhof Tor di Valle und der brandneue Bahnhof Acilia sud, beide bis Ende 2024 eröffnet8 neue Züge, die zum Jubiläum erneuert wurden, von denen 5 bereits mit der neuen blauen Lackierung im Einsatz sind, und 20 neue Züge ab den ersten Monaten des Jahres 2025, wenn das erste Fahrzeug ausgeliefert wird.

Die Neuerungen wurden im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Jubiläum des Werkes bekannt gegeben. Wir beginnen mit den beiden neuen Bahnhöfen: „Bis Ende des Jahres werden wir zwei Bahnhöfe des Rom-Lido einweihen, Tor di Valle und Süd-Acilia. Für letztere Wir empfangen die Delegation der Stadt Rom, um die Fußgängerbrücke zu bauen und sie mit der anderen Seite zu verbinden. Ich glaube, dass wir auch das bis Ende des Jahres einweihen können“, erklärte der alleinige Direktor von Astral, Antonio Mallamo.

Dann sind die neuen Züge an der Reihe. „Die von RFI durchgeführten Aufrüstungsarbeiten sind abgeschlossen“, erklärte die Präsidentin von Cotral, Amalia Colaceci. Die der Fluggesellschaft sind gerade erst abgeflogen und haben eine Laufzeit von 18 MonatenWährend die Bestellung für die neuen Züge auf 2025 verschoben wurde, wird das erste Exemplar jedoch Anfang 2025 eintreffen. Nach der Vorinbetriebnahme und ministeriellen Tests wird die Produktion dann mit einem Zug pro Monat fortgesetzt. Fünf Züge mit der neuen Cotral-Lackierung sind von der Generalüberholung zurückgekehrt, auch intern erneuert und seit November haben wir keine Beschwerden mehr (wie es in der Vergangenheit passiert ist, Anm. d. Red.). Der Service dauert immer noch 20 Minuten, aber zu Spitzenzeiten sinkt er auf 10 Minuten. Wir können anfangen, den Kopf zu heben, weil die Investitionen beginnen, ihre Wirkung zu entfalten. Pünktlich zum Jubiläum wird die gesamte Flotte überholt und leistungsfähig sein.“

Und während der regionale Verkehrsrat Fabrizio Gheraerinnerte sich, „persönlich in den Fabriken in Caserta gewesen zu sein, in denen die Züge hergestellt werden, um die Situation zu überprüfen“ die Vizepräsidentin der Region Latium, Roberta Angelilli hat den Zeitpunkt ermittelt, an dem die Strecke nach Abschluss aller Arbeiten und Inbetriebnahme aller Züge ihre maximale Funktionalität erreichen wird. „In den nächsten zwei Jahren – zweieinhalb Jahren – sagte er – wird die Strecke wieder ihre volle Effizienz erreichen“, mit U-Bahn-Frequenzen von bis zu einem Zug alle 6 Minuten. Und dies, erinnerte Ghera, „auch dank der neuen Signalanlagen und der neuen Züge, von denen 20 auf der Strecke Rom-Lido verkehren werden, ohne die 12 auf der Strecke Rom-Viterbo zu vergessen“.

DIE AUSSTELLUNG

In der Zwischenzeit zum Feiern im Hauptquartier der Fakultät für Meerestechnik des Campus Roma Tre in Ostia einer wurde eingeweiht Fotoausstellung zur Geschichte der Infrastruktur. Und um dorthin zu gelangen, reisten die regionalen und kommunalen Institutionen sowie die Verantwortlichen von Cotral und Astral mit einem der neu überholten Züge, die regelmäßig im Einsatz sind, von Porta San Paolo an die Küste. Die Ausstellung enthält Dutzende Bilder der Strecke, beginnend mit Fotos vom Bau im Jahr 1924, mit den Arbeitern beispielsweise bei der Grundsteinlegung oder den Fundamenten des Bahnhofs San Paolo. Dann sind da noch die Bilder vom Besuch von Giolitti und König Vittorio Emanuele II. am Bahnhof Ostia und das des Eröffnungszuges. Es gibt auch einen Abschnitt, der allen Zügen gewidmet ist, die in diesen 100 Jahren im Einsatz waren.

Die Geschichte der Eisenbahn, erinnert sich Cotral, beginnt im Jahr 1899als Stfer das erste Projekt zur Verbindung der Hauptstadt mit der Ostia-Küste vorstellte, mit der Idee, eine Eisenbahnlinie zu schaffen, die den Zugang zum Meer erleichtern und zur touristischen und wohnlichen Entwicklung der Region beitragen würde. Nach mehreren Entwurfsänderungen begannen die Bauarbeiten offiziell im Dezember 1918, in einer Zeit großer Unruhen und städtischer Entwicklung für Rom. Der vom Ingenieur Paolo Orlando stark angestrebte Bau der Eisenbahn erforderte den Einsatz fortschrittlicher Bautechniken und den Einsatz zahlreicher Arbeiter.
Schließlich wurde am 10. August 1924 die Bahnstrecke Rom – Lido di Ostia eingeweiht.

Anlässlich des 100-jährigen Jubiläums wurde zusätzlich zur Ausstellung eine Kommunikationskampagne auch an Bord der Züge gestartet, um an die Geschichte der Strecke zu erinnern, neue Ausstellungen auf dem Bahnsteig, ein Buch und künstlerische Beleuchtung an der Fassade der historischen Porta San Paolo Bahnhof. Die Blogger von Odissea Quotidiana, Experten für die Geschichte des römischen öffentlichen Verkehrs, begleiten die Besucher schließlich bei der Entdeckung der Linie mit Fahrten von Porta San Paolo nach Ostia.