F1-Nachrichten Red Bull musste sich mit einem der schlimmsten Wochenenden aller Zeiten in Monaco auseinandersetzen, zumindest wenn man die letzten Jahre des Milton Keynes-Teams berücksichtigt, an dem Wochenende, an dem es dem Monegassen endlich gelang, seinen Heim-Formel-1-Grand-Prix, Max Verstappen, zu gewinnen. Andererseits hatte er Probleme auf der Stadtstrecke und beklagte sich darüber, dass sein RB20 es ihm nicht erlaubte, die Randsteine der Strecke so zu bewältigen, wie er es sich gewünscht hätte, und dies wurde im Qualifying deutlich, als der Niederländer gezwungen war, alternative, weniger aggressive Alternativen auszunutzen Flugbahnen, um zu vermeiden, dass er die Bordsteine zu oft benutzt, was dazu geführt hätte, dass er die Kontrolle über das Auto verloren hätte; Dies geht natürlich auf Kosten der Rundenzeit.
Nach diesem Wochenende gelang es Max zwei Wochen später in Kanada immer noch, auf die Siegerstraße zurückzukehren, aber Red Bull gefällt der Gedanke immer noch nicht, dass seine Fahrer einen Sicherheitsabstand zu den Bordsteinen einhalten sollten, weil das bedeuten würde, zuzugeben, dass sie ein Auto haben Weit entfernt von Perfektion, vor allem in einer Meisterschaft, in der die Verbesserung der rote Faden sein wird. Aus diesem Grund kehrte das Team vor dem offiziellen Wochenende in Barcelona (geplant für dieses Wochenende) mit dem RB18 in Imola auf die Strecke zurück, um Max die Möglichkeit zu geben, einige Rundenzeiten mit einem Auto zu fahren, das ihm einige Referenzen geben kann:
„Wir haben wirklich versucht, Max einen Bezug zu einem früheren Auto zu geben“, sagte Red Bull-Chefingenieur Paul Monaghan
„Wenn man versucht, die Stärken und Schwächen eines aktuellen Autos zu bewerten, ist die Referenz das aktuelle Auto, aber es heißt auch: „In den vergangenen Jahren hatten wir dies, wir hatten das.“ Als wir das Auto herausnahmen, versuchten wir, Max eine Referenz zu geben, anhand derer er es beurteilen konnte, und er konnte uns Feedback geben. Natürlich können wir die Stärken und Schwächen der Autos beurteilen oder wie wir sie im Vergleich zu unseren Konkurrenten wahrnehmen. Aber wir kombinieren es mit seinen Kommentaren, mit Checos Kommentaren und sagen: „Okay, sind wir gut?“ Sind wir schlecht?’
Auf die Frage, wie weit oben auf der Prioritätenliste von Red Bull die Bordsteinschwäche steht, antwortete Monaghan: „Wir beabsichtigen, jede Art von Leistungsdefizit des Autos zu beheben. Lasst uns dem anderen gegenüber nicht gleichgültig sein.
