Dieser Sonntag, der 19. Juni 1960, sollte für die Formel 1 ein Sonntag wie jeder andere werden. Das belgische Publikum stürmte herbei und nahm seine Plätze auf der legendären Rennstrecke von Spa-Francorchamps ein. Kurz gesagt, ein Sonntag voller Feierlichkeiten, wie jedes Mal, wenn man eine Motorsportveranstaltung besucht. An diesem Tag wich jedoch die Freude der Tragödie. Das belgische Wochenende Anfang der 1960er Jahre wurde als eines der tragischsten in der Geschichte der Formel 1 bezeichnet. Versuchen wir daher, alles, was passiert ist, noch einmal zu durchleben und allen tragischen Protagonisten zu gedenken.
Ein verdammt guter Hausarzt
Der GP von Belgien fand zwei Wochen nach der Veranstaltung in Holland statt. Jack Brabham gewann auf der Rennstrecke von Zandvoort mit dem Cooper und Bruce McLaren führte die Formel-1-Weltmeisterschaft nach der Etappe in den Niederlanden mit demselben Auto mit 14 Punkten an, während Sterling Moss 3 Punkte hinter ihm lag. In den ersten Auflagen gab es bei der Weltmeisterschaft nicht nur wenige Punkte, sondern war auch sehr ausgeglichen, da der Abschluss der Rennen bereits ein beachtliches Ergebnis darstellte. Die Etappe von Spa-Francorchamps war heute wie damals ein Schlüsselereignis, da die belgische Rennstrecke zweifellos die schönste der Welt ist. Das Problem ist, dass es nicht nur das schönste, sondern auch das schwierigste ist. Der Tod ist leider ein alter Freund, der gerne anklopft, wenn man angerannt kommt.
Die Tests ergaben sofort eine Warnung
Dass es schwarz werden könnte, war schon am Wochenende klar, als einer der gefeiertsten Champions seiner Zeit einen schweren Unfall hatte. Während des GP-Trainings verlor Moss aufgrund eines Aufhängungsproblems die Kontrolle über seinen Lotus 18. Das Rad des Autos des Briten flog ab und er konnte das Auto nicht mehr kontrollieren. Moss prallte mit voller Geschwindigkeit gegen eine Wand, wurde aus seinem Auto geschleudert und verlor das Bewusstsein. McLaren war der Erste, der ankam. Er stieg aus seinem Cooper, um seinem Rivalen eine Mund-zu-Mund-Beatmung zu verabreichen. Nach knapp 20 Minuten traf Hilfe ein, der Pilot erlitt Brüche an drei Rippen, der Nase und den Beinen. Die Dramen waren in diesen verfluchten Proben noch nicht vorbei.
Unfälle waren damals fast die Regel, die Show ging sowieso immer weiter. Mit solch dramatischen Ereignissen zu leben sei „normal“ gewesen. Als die Sitzung wieder aufgenommen wurde, zahlte ein vielversprechender junger Mann namens Mike Taylor den Preis. Bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h verlor er die Kontrolle über seinen Lotus und prallte mit beispielloser Wucht gegen einen Baum. Durch den Aufprall wurde der Baum gefällt. Der junge Taylor erlitt viele Brüche und nahm von diesem Tag an nie wieder an Wettkämpfen teil. Moss und Taylor gaben eine doppelte Warnung aus, die von der Formel 1 jedoch nicht beachtet wurde. Am nächsten Tag geschah das Unwiederbringliche.
Von diesem schwarzen Wochenende hat sich die Formel 1 nie mehr erholt
Das Sonntagsrennen begann mit Beteuerungen über den Zustand der beiden Fahrer: Sie seien schwer verletzt, aber noch am Leben. Brabham startete von der Pole-Position und nahm Tony Brooks zweieinhalb Sekunden ab. Das Rennen begann reibungslos, doch in der 19. Runde geriet Chris Bristow, damals Sechster, mit seinem Cooper bei sehr hoher Geschwindigkeit ins Schleudern und prallte vollständig gegen die Schutzvorrichtungen. Sein Auto fing Feuer, während Chris durch den Aufprall gegen einen Stacheldraht geschleudert wurde. Ein Kommissar, der als erster zum Vorfall kam, holte Bristow enthauptet und leblos ab. Das Rennen ging jedoch weiter. In Runde 2 traf Alan Stacey einen Vogel: Der Schlag war so schrecklich, dass er den Fahrer bewusstlos machte. Der ohnmächtige Stancey landete mit seinem Lotus in der Leitplanke, das Auto fing Feuer und er wurde gewaltsam aus dem Cockpit geschleudert und starb sofort. Das Rennen endete regulär mit Brabham als Sieger. Aber niemand wollte an diesem Tag feiern.
Jim Clark, der das Rennen fortgesetzt hatte, indem er aus seinem Lotus ausstieg, machte eine makabere Entdeckung. Die Nase seines Autos war mit Blut befleckt und Jim wird sagen, dass er an diesem Tag bereit war, mit dem Rennen aufzuhören. Was für eine Ironie im Leben: Stancey, der Sohn eines Bauern, starb bei einem Aufprall mit einem Vogel, er, der eine linke Beinprothese zum Laufen benutzte und der alles getan hatte, um seinen Traum vom Formel-1-Rennen zu verwirklichen. Bristow erhielt den Spitznamen: “Wilder MannAufgrund der vielen gruseligen Unfälle fand er immer einen Weg zurück an die Box, aber nicht an diesem verfluchten Sonntag. Heute sind wir daran gut gewöhnt, fast alle Unfälle verlaufen unblutig. Aber das war nicht immer so. Der Tod war einst ein Freund der Schaltkreise und kam oft zu Besuch.
Sicherheit zuerst
Oft wiederholten Enthusiasten einen Satz: „Ach ja, es waren einmal Piloten!“, aber wir sollten sagen: „ Vielen Dank, Frau Wissenschaft, die dafür sorgt, dass wir diesen magischen Sport genießen können, ohne noch mehr Angst vor einer Tragödie zu haben“. Piloten sind Männer, sie sind keine mythologischen Figuren. Jedes Leben ist kostbar, so wertvoll wie die, die wir vor 64 Jahren in Spa Francorchamps an einem der dunkelsten Wochenenden in der Geschichte der Formel 1 verloren haben.
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