Miguel Oliveira ist einer der Fahrer, deren Zukunft in der MotoGP noch nicht gesichert ist, in dem Sinne, dass er noch in keinem Team bestätigt ist und einigen internationalen Quellen zufolge der Portugiese tatsächlich Gefahr laufen könnte, in dieser Kategorie weiterzumachen.
Derzeit sind 11 Plätze zu besetzen, wobei für zwei Werksteams noch Plätze frei sind: ein Platz bei der Werks-Yamaha und ein weiterer bei Honda.
Darüber hinaus sind unter den Satellitenteams zwei Plätze für Gresini Racing, das VR46 Racing Team, Trackhouse Racing und Pramac verfügbar, die eines der Hauptteams sein werden und dazu beitragen werden, diese Unsicherheit zu beseitigen, da dies noch erforderlich ist Entscheiden Sie, ob es ein Satellit von Yamaha oder weiterhin der Hauptsatellit von Ducati sein wird.
Außer diesen gibt es noch einen Platz im LCR Honda.
Und es ist die italienische Presse, insbesondere Corsedimoto, die die Portugiesen verärgert.
Mal sehen: Es ist genau dieses italienische Fahrzeug, das mit Fermín Aldeguer beginnt, den Ducati sehr früh in diesem Jahr verpflichtet hat und von dem alle dachten, dass er zu Pramac gehen würde, aber diese „Komplikation“ könnte den Fahrer in Richtung Gresini oder VR46 treiben. Wenn Pramac bei Ducati bleibt, wird dies wahrscheinlich das Ziel des Italieners sein, was Franco Morbidelli gefährdet, da die Option Pramac-Yamaha völlig ausgeschlossen wird, aber seine Kontinuität mit Pramac lässt einige Zweifel aufkommen. Hier kommt Andrea Iannone sowohl bei Yamaha als auch bei Ducati ins Spiel, da Paolo Campinoti laut der oben genannten Quelle eine starke Bindung zum WSBK-Fahrer hat.
Alles deutet darauf hin, dass ein Platz in Gresini für Álex Márquez sein könnte, während der andere Platz von der Pramac-Situation abhängen wird, er könnte für Aldeguer sein und Fabio Di Giannantonio sollte in VR46 sicher sein, also Iannone/Pramac-Yamaha, oder die Fortsetzung von Morbidelli/Pramac-Ducati, neben Aldeguer.
Im Trackhouse wird viel über die Beförderung von Joe Roberts gesprochen, wobei die italienische Seite den US-Amerikaner neben Raúl Fernández nennt und Miguel Oliveira außen vor lässt.
Bei Honda und LCR gibt es jeweils einen freien Platz, aber Lucio Cecchinello deutete kürzlich an, dass Takaaki Nakagami weitermachen sollte, obwohl auch die Möglichkeit für Ai Ogura besteht. Und vergessen wir nicht, dass Jack Miller als starke Möglichkeit für Honda gilt, obwohl Paco Sánchez, der Manager von Joan Mir, vor Tagen sagte, dass die Idee darin besteht, dass der Spanier mit dem japanischen Team weitermacht.
Álex Rins könne, so versichert der Fahrer, seinen Vertrag mit Yamaha verlängern und der Fahrer selbst sagte in Mugello, dass er die Mitglieder des Teams von Fabio Quartararo treffen werde, um über die Zukunft zu sprechen.
Augusto Fernández ist tatsächlich in seiner Zukunft in der MotoGP gefährdet, Miller und Oliveira werden Schlüsselspieler sein, ebenso wie das Pramac-Problem.
Der Portugiese ist schon seit einiger Zeit im Visier von Yamaha und wurde sogar für LCR Honda für Ende 2022 in Aussicht gestellt, daher haben wir einige Vorbehalte bezüglich seines Ausstiegs aus der MotoGP, ohne zu vergessen, dass er ein erfahrener Fahrer ist, der sogar Siege in dieser Kategorie vorzuweisen hat Wenn nicht, verfügt er über das beste Fahrrad oder eines der konkurrenzfähigsten, außerdem gilt er als geborenes Talent und ist sehr sensibel dafür, was das Fahrrad vermittelt.
Für Miller sprechen Erfahrung, Respektlosigkeit und … Beliebtheit, aber im direkten Vergleich mit Oliveira hat er einen Sieg weniger, obwohl er seit vielen Jahren eines der besten Motorräder im Starterfeld hatte.
Es bleibt abzuwarten, was in den nächsten Kapiteln passieren wird.
