Der Miami GP ließ die Welt die Geschichte neu entdecken, wie Ferrari die letzten beiden Rennen der Formel-1-Saison 1964 lief. Wer war der Mann, der Enzo Ferraris Autos auch ohne italienische Lizenz fahren ließ? Viele kennen ihn nicht, aber Luigi Chinetti war nicht nur ein hervorragender Pilot. Dass die Marke Ferrari in den Vereinigten Staaten von Amerika so erfolgreich war, ist ihm zu verdanken. Lassen Sie uns seine Figur neu entdecken und wir werden auch verstehen, warum es heute so wichtig ist, sich an ihn zu erinnern.
Luigi Chinetti fuhr Rennen, bevor die Formel 1 geboren wurde
Die Geschichte von Luigi Chinetti beginnt im Jahr 1901, als er aus einer bescheidenen Familie stammt. Er wurde in Jerago con Orago geboren, einer kleinen Stadt mit wenigen Seelen in der Provinz Varese. Seine Leidenschaft gilt den Motoren und zu Beginn des 20. Jahrhunderts wollten viele Menschen diese neue Welt entdecken. Luigi, noch nicht einmal achtzehn, begann als Alfa Romeo-Mechaniker in der Rennabteilung zu arbeiten. Hier begann er wichtige Leute kennenzulernen, darunter damals auch den Fahrer Enzo Ferrari. Seine Leidenschaft galt jedoch nicht nur der Vorbereitung von Autos, sondern auch dem Rennsport. In den frühen 1930er Jahren gelang es dem jungen Chinetti, den richtigen Erfolg zu erzielen. Ein Erfolg, der ihn dazu bringt, am begehrtesten Rennen überhaupt teilzunehmen. Im Jahr 1932 war die Formel 1 noch nicht einmal eine Idee, die Welt der vier Räder konzentrierte sich ausschließlich auf die 24 Stunden von Le Mans.
Chinetti feierte von 1932 bis 1934 große Erfolge auf französischem Boden und errang zwei Siege bei drei Ausgaben des 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Der Fahrer aus Varese fuhr damals für Alfa Romeo und erzielte in den Jahren 1932 und 1934 Erfolge, 1933 wurde er Zweiter. In den folgenden Jahren hat Luigi mit Pech zu kämpfen. Er wird das Rennen erst bei der letzten Austragung vor dem Zweiten Weltkrieg beenden können, was zur Unterbrechung des legendären Rennens führte. Während seiner Zeit als Fahrer nahm Chinetti nicht nur diese Aufgabe wahr, sondern war auch für den Verkauf der Autos der Firma Biscione in der Transalpine-Region verantwortlich. Der Krieg veränderte das Leben des italienischen Piloten völlig. 1939, nachdem er sein letztes Rennen vor dem Zweiten Weltkrieg absolviert hatte, floh Luigi in die Vereinigten Staaten von Amerika.
Die Flucht aus Italien und die anschließende Rückkehr als Pilot
Der Weltkonflikt veränderte das Leben aller Europäer und so versuchten diejenigen, die konnten, zu fliehen. Luigi hat es geschafft und ist in das Land der Übersee gegangen, in das des großen Reichtums. Der Anfang seines Abenteuers ist offensichtlich so schwierig, dass er als Autoverkäufer und -reparateur zu arbeiten beginnt. Das war sein Lebenslauf. Das Leben vergeht vor den Sirenen des Krieges und versucht, mehr Reichtum anzuhäufen und sich im Wettbewerb zu behaupten. In der Zwischenzeit beantragt er auch die US-Staatsbürgerschaft, die ihm verliehen wird. Im Jahr 1949, also vier Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, versuchte die Welt, zur Normalität zurückzukehren, und zwar so sehr, dass die 24 Stunden von Le Mans verschoben wurden. Chinetti will dabei sein! Ein Team wird benötigt und hier erscheint ein alter Fahrer an seinem Fenster, der im Laufe der Zeit zum Gründer und Eigentümer einer berühmten Autofirma geworden ist.
Enzo Ferrari will ihn in Le Mans in seinem Team haben, zusammen mit den Briten Lord Selsdon und Peter Mitchell-Thomson. Drake wollte diese Ausgabe gewinnen, auch weil Ferrari bis dahin noch nie gesiegt hatte. Die drei führen den Ferrari 166 MM zum Sieg, es war am 26. Juni 1949, also vor genau 75 Jahren. Das war der erste Sieg des Cavallino in Le Mans und Drake investierte aus Dankbarkeit viel in die drei Fahrer. Chinelli, der von Italien nichts mehr wissen wollte, beschloss, einen Ferrari-Händler zu eröffnen und gründete daraufhin 1958 das NART (North American Racing Team). NART ist ein Team, das an den Stars and Stripes-Meisterschaften teilnahm, ausschließlich mit Autos aus Maranello und von Chinetti selbst geleitet.
NART bewahrte Enzo davor, immer in der Formel 1 zu fahren
Im Laufe der Zeit wurde Luigi Chinetti Enzo Ferraris Vertrauter im Ausland, er hatte freie Hand, wenn seine Marke erfolgreich war. Wir kommen dann im Jahr 1964 an, als Drake mit dem italienischen Verband brach und sich die US-Lizenz für NART-Rennen beim US-GP und in Mexiko mit den blauen Farben auslieh. Dadurch konnte Ferrari immer an allen Formel-1-Rennen teilnehmen und Luigi hinterließ einen noch wichtigeren Eindruck in der Geschichte des legendären italienischen Unternehmens. Ferrari verzeichnet heute gerade in Nordamerika den höchsten Zuwachs bei den Autoverkäufen, es ist sein größter Markt. Heute ist es richtig, sich daran zu erinnern, denn vor 75 Jahren ging Chinetti dank seines Sieges in Frankreich aus mehreren Gründen in die Geschichtsbücher ein. Ein Grund dafür ist, dass Ferrari einer der wenigen war, die drei Ausgaben des 24-Stunden-Rennens von Le Mans gewonnen haben, ein anderer Grund ist, dass Ferrari mit diesem Erfolg seinen großen Markt in den USA eröffnete, und ein weiterer Grund ist, dass es den Cavallino gerettet hat Ich fahre immer in der Formel 1. Luigi, der Italien zu Beginn des zweiten Konflikts verließ, kehrte nie endgültig zurück, so dass er am 17. August 1994 in Greenwich im Bundesstaat Fairfield in den USA starb.
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