Erstellen Sie einen großen Verkehrsknotenpunkt in der Nähe dieser Straße, an der Autofahrer sieben Stunden am Tag in Warteschlangen stehen. Dies wird in Monza in Sant’Alessandro mit dem Bau (in 415 Bautagen) der Modernisierung der Verbindung A52-A4 geschehen. Ein Eingriff, den die Bewohner als Wahnsinn bezeichnen. Eine Position, die das Komitee der Via Gentili, Talete und Aristotele von Monza seit über einem Jahr verfolgt und die es nun beschlossen hat, in dem Beobachtungsdokument zur EIA (Umweltverträglichkeitsprüfung) schwarz auf weiß festzuhalten an das Ministerium, an die Region Lombardei, die Provinz Monza und die Gemeinde Monza geschickt.
Das Nein zum Maxi-Projekt
In dem Dokument bekräftigt das Komitee, warum es gegen die Arbeiten ist (hauptsächlich wegen der starken ökologischen und sozialen Auswirkungen, die die Infrastruktur auf die Nachbarschaft haben wird; wegen des 70 Meter langen offenen Tunnels, der in der Nähe der Schulen, des Sportplatzes und der Turnhalle verlaufen wird). ; diese Risiken der Exposition gegenüber krebserregenden Stoffen werden auch direkt im offiziellen Dokument des Ministeriums zum Ausdruck gebracht…), aber zunächst einmal erklärt es, warum dieser Maxi-Weg nutzlos sein könnte. Die Absicht bestand darin, die Verbindungen nach Bormio im Hinblick auf die Olympischen Spiele Mailand-Cortina 2026 zu beschleunigen, aber wie bereits mehrfach betont, wird es auf keinen Fall für diesen Termin bereit sein können. Die Region (die es mit 42 Millionen Euro finanzierte) bekräftigte die Notwendigkeit des Baus, der zu einer Verkürzung der Fahrzeit bis zur Kreuzung mit der SS36 um etwa 9 Minuten führen sollte.
Wo Sie in Warteschlangen stehen bleiben
Für den Ausschuss ist diese Berechnung jedoch falsch, da sie die Verkehrssättigung in diesem Teil der Stadt nicht berücksichtigt. „Von 7 Uhr morgens bis 10.30-11 Uhr in Richtung Mailand (Viale Zara und Kreuzung zur A4 Tangenziale Ovest) gibt es eine einzige Warteschlange – erklärt Lorenzo Villa, Vizepräsident des Komitees Vie Gentili, Talete und Aristotele von Monza -. Das Gleiche gilt nachmittags von 16:45 bis 20:30 Uhr in der Gegenrichtung Richtung Lecco. Daher geht die geschätzte Fahrzeitverkürzung, die den Eingriff aus wirtschaftlicher Sicht rechtfertigen würde, aufgrund der Warteschlangen, die sich auch bei der Änderung der Anschlussstelle immer noch bei der Einfahrt in die Ss36 bilden werden, völlig verloren.“ Mit anderen Worten, es gibt einen einzigen Verkehr – der in Monza gleichzeitig auch den gesamten Stadtteil San Rocco auf der Brücke Via Marconi, Via Montesanto, Viale delle Industrie, Via Aquileia, Via Borgazzi blockiert – der den Verkehr nicht beschleunigen würde Transit von Autos, wie das Projekt vorsieht. Denn die Autos bleiben in der Warteschlange stehen, bevor sie an der Kreuzung ankommen.
„Diese Arbeit ist nutzlos“
Eine weitere Abfüllung ohne größeren Nutzen für die Autofahrer, aber möglicherweise mit gesundheitlichen Schäden für die Bewohner des San Rocco-Viertels, die ohnehin unter der Unannehmlichkeit leiden, sich in der Nähe stark befahrener Verkehrsadern zu befinden. „Die Arbeiten, so die vorgelegte Studie, führen aus ökologischer Sicht im Hinblick auf die Produktion von Luftschadstoffen nicht zu deren Reduzierung, da ein dem bestehenden Verkehrsaufkommen entsprechendes Verkehrsaufkommen vorgesehen ist, sondern vielmehr zu einer Reduzierung Gesundheitsgefährdung durch krebserregende Auswirkungen auf einen erheblichen Teil der Bevölkerung des Viertels aufgrund der Freiluft-Grabenanordnung, die an Häusern, Schulen und Sportanlagen haftet – fügt Lorenzo Villa hinzu – Unter diesem Gesichtspunkt scheint der Bau des Bauwerks ein Problem zu sein Die Wahl des Transportmittels ist mit der Notwendigkeit, die Luftverschmutzung und den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren, unvereinbar. Eine so große Summe zu investieren, um keinen Nutzen für die Umwelt zu erzielen, sondern sie eher zu verschlechtern und nicht einmal einen wirtschaftlichen Nutzen zu haben, erscheint unlogisch und steht im Widerspruch zu den Zielen des wirtschaftlichen Übergangs, einer Verschwendung wertvoller Ressourcen in einem Land, das dies getan hat Investitionsschwierigkeiten aufgrund fehlender Ressourcen“. In den letzten Tagen hat die Gemeinde Monza eine Stellungnahme an das Ministerium geschickt, in der sie die Abdeckung des Tunnels und eine Reihe von Umweltentschädigungen fordert, die von den Anwohnern gefordert werden.
