Roberto Poggiali, hätten Sie jemals an die Tour gedacht, die in Florenz beginnt?
„Ich bin ehrlich: nie. Ich konnte nicht im Entferntesten daran denken, als ich damit gefahren bin, und ich habe drei als Fahrer und einen als Sportdirektor gemacht. Und nicht einmal danach. Es ist eine wundervolle Überraschung, die Tour läuft.“ Unseren Straßen sage ich: Genießen Sie es, es ist eine historische Tatsache, für das Radfahren und für die Stadt.“
Mit 84 Jahren sind Sie immer noch ein Vorbild und Reisebegleiter für alle florentinischen Radfahrer. Wir sind Freunde, lasst uns auf Augenhöhe reden. Lassen Sie uns jetzt das Band zurückspulen. Florentiner, woher?
„Von der alten Sozialwohnung in der Via Arnolfo, 20, und vor dem Haus, in dem ich geboren wurde, befand sich die Wurher-Brauerei. Sohn von Armando, Fahrer der Centrale del Latte, und von Marina, Näherin im Haus.“
Das erste Fahrrad?
„Von Montelatici, in der Via Gioberti“.
Es war das Florenz, das aus dem Krieg hervorging.
„Ich habe Bartali, Boni, Martini und Nencini im Training den Lungarno della Zecca entlangfahren sehen, ich habe von ihren Heldentaten in La Nazione und Il Mattino gelesen, und so habe ich im Alter von 14 Jahren meine Leidenschaft für das Radfahren entdeckt.“
Ihr erstes Unternehmen?
„Die Affrico Sports Group“ .
Das erste Rennen als Rookie? „Im Bottegone, 1957“.
Der erste Sieg?
„In Badia a Settimo, bei meinem dritten Rennen“.
Dann der Sprung zu den Amateuren.
„Mit dem IoT-Team, das damals von den Professoren Scaglietti und Fineschi finanziert wurde, großen Radsportbegeisterten. Ich war gut.“
Du bist also zum Profi geworden.
„Professor Scaglietti operierte den Rücken des Besitzers von Atala, Cesare Rizzato, und erzählte ihm von diesem vielversprechenden Jungen. Und er nahm mich auf.“
Eine schöne Karriere, Ihre. Profi von ’63 bis ’78. Der beste Sieg war der Freccia Wallone im Jahr 1965, vor Gimondi, am Debüttag eines gewissen Merckx, einer Tour durch die Schweiz und anderen Erfolgen, zweiter nach Gimondi selbst und dann nach Moser, mehrmals Italiener mit Martini als technischem Kommissar. Dreizehn Touren durch Italien und drei Touren im Jahr 1967, 1969 und 1975.
„Eine tolle Organisation, ein wunderschöner Roman, die Tour, auch als die Leute zum Auftanken auf den Stufen von Kirchen Sandwiches essen mussten, das waren andere Zeiten.“
Sie haben den tragischsten Tag in der Geschichte der Tour miterlebt, den Tod von Tom Simpson am 13. Juli 1967 auf dem Ventoux.
„Wir verließen Marseille und nach ein paar Kilometern kam es zu einem schweren Sturz in der Gruppe. In Carpentras gab es vor dem Angriff auf den sehr schwierigen Mont Ventoux eine Straßenparty und man sah Simpson, einen netten, bizarren Kerl, einen trinken Ein Glas Cognac. Zwei Kilometer vor dem Gipfel saß ich mit anderen am Steuer und sah ihn einmal, zweimal ins Schleudern geraten. Zuerst dachten wir, er mache einen Scherz. ”
Die längste Etappe Ihrer drei Touren?
„Die vorletzte Ausgabe der 67er Ausgabe, von Clermont-Ferrand nach Paris, 360 km“.
Das härteste?
„Die in den Pyrenäen, im Tourmalet und im Aubisque“.
Das bitterste?
„Als ich in Pau Zweiter wurde, wurde ich erst auf den letzten 400 Metern von Gimondi überholt. Ich war nach einem Sturz gesprintet, um den Schmerz meiner Verletzungen nicht zu spüren.“
Der schönste Tag?
„Die letzte Etappe der Tour ’75, mit der Ankunft zum ersten Mal auf den Champs-Élysées statt im Parc des Princes. Aufregend. Ich ging als Vierter in die letzte Runde, vor Poulidor. Ich habe immer noch Gänsehaut, ein Gespräch.“ viele Jahre später noch einmal darüber.
Wie viele Kilometer haben Sie insgesamt in 21 Jahren als Läufer zurückgelegt?
„Ich kann genau antworten: 660.000, ich habe immer ein tägliches Tagebuch geführt, in dem ich alles aufgeschrieben habe.“
