Die Mobilisierung der Arbeiter geht weiter Italienische Busindustrie. Gestern verschränkten die Mitarbeiter des Werks Valle Ufita am Ende jeder Schicht vier Stunden lang die Arme. „Als ob die starken Bedenken hinsichtlich des Verkaufs an die Seri-Gruppe nicht schon genug wären, wie die Arbeitnehmervertreter gemeinsam betonten, sorgt die Produktionsleitung für weiteres Chaos, indem sie die Produktionslinien vorantreibt, ohne die verschiedenen Phasen abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.“ die Sicherheit der Arbeitnehmer und die Qualität des Produkts sind gefährdet». Die RSU beklagt, dass das Unternehmen gegenüber den zahlreichen Berichten der Arbeitnehmer taub sei.
Mittlerweile wächst es politische Unterstützung für den Kampf der Gewerkschaften und die Arbeiter der italienischen Busindustrie. Die Fraktion der Demokratischen Partei in der Reinigungskammer reichte eine Anfrage beim Minister für Unternehmen und Made in Italy Adolfo Urso ein, deren Erstunterzeichnerin die Sekretärin Elly Schlein war, um den Schutz der italienischen Busindustrie zu fordern, „einer industriellen Präsenz von großer Bedeutung.“ strategischer Wert für das Land“.
„Es ist nicht klar, betonen die demokratischen Abgeordneten warum die Regierung beschlossen hat, den öffentlichen Aktionär Invitalia zu genehmigen die Vereinbarung festzulegen, die zum Eintritt von Seri Industrial in die Hauptstadt der Industria Italiana Autobus führen wird. Es wurde auch Interesse an der Unterzeichnung einer Vereinbarung mit einem großen chinesischen Konzern bekundet, zu einer Zeit, in der dank der Investitionen der Pnrr eine große Marktchance im öffentlichen Nahverkehr besteht.
Die Abgeordneten der Demokratischen Partei fordern dies von der Regierung Hören Sie sich die Vorschläge der Gewerkschaften an und der Regionen Emilia Romagna und Kampanien zu industriellen Entscheidungen und Bedenken hinsichtlich der Wirksamkeit und Glaubwürdigkeit der vom Ministerium getroffenen Entscheidungen, „auch im Zusammenhang mit den tatsächlichen Fähigkeiten in der Branche des identifizierten Käufers“. Minister Schlein traf am Rande seines Besuchs in Avellino zur Unterstützung des Bürgermeisterkandidaten Antonio Gengaro auch eine Delegation von Unternehmensmitarbeitern mit dem Sekretär von Fiom CGIL Giuseppe Morsa.
«Es bestehe ein Risiko, erklärte er – Verkauf eines strategischen Unternehmens: Das Ministerium genehmigt den Verkauf an eine Privatperson, bei der wir große Zweifel an der tatsächlichen Investitionsbereitschaft und der Gewährleistung der Beschäftigungskontinuität des Unternehmens haben. Die Operation, die sie durchführen, macht keinen Sinn: Für die Herstellung von Bussen, insbesondere von Elektrobussen, werden italienische Unternehmen benötigt. Auch die italienische Busindustrie ist vertreten ein Beispiel dafür, wie die Öffentlichkeit vorankommen kann eine echte ökologische Umstellung, die Investitionen in strategische Lieferketten garantiert, um die italienische Produktion auf einem hohen Niveau zu halten, einschließlich der Wettbewerbsfähigkeit mit anderen Ländern.“
Aus diesem Grund hat das Sekretariat der Demokratischen Partei seinen Wunsch bekräftigt, die Entscheidung der Regierung anzufechten: „Der Verkauf dieses Unternehmens bedeutet.“ ein wichtiges öffentliches Gut verlieren und wir werden gegen diese Entscheidung kämpfen.“ Die Erklärungen des Frosinone-Präsidenten Maurizio Stirpe, die die Erklärungen von Unterstaatssekretär Fausta Bergamotto auf dem letzten Ministertreffen leugnen, lösen inzwischen weitere Kontroversen aus.
„Stirpes Worte – betont der Sekretär von Fiom CGIL Giuseppe Morsa – bestätigen, dass die Regierung längst beschlossen hat, die Verhandlungen auf die Seri-Gruppe auszurichten. Es ist klar, dass keine industrielle und finanzielle Bewertung vorgenommen wurde. Wir bitten um Klarheit und werden unseren Kampf fortsetzen. Die Regierung sollte aufhören, die Erholung des Unternehmens und den Verkauf an einen Industriepartner zu fördern, der in der Lage ist, Busse herzustellen.“ „Der Eindruck, fügt Uilm-Sekretär Gaetano Altieri hinzu, ist der einer Regierung, die stets den Vorschlag der Seri-Gruppe betont und das Angebot des GruppioniStirpe-Konsortiums herabgesetzt hat.“ Stattdessen hätten wir gehofft, dass der Austausch einen echten Neustart der italienischen Busindustrie fördern würde. Die Regierung geht autoritär vor und muss an diesem Punkt die Verantwortung für die gesamte Operation übernehmen und angemessene Garantien bieten, um künftige Risiken zu vermeiden.“
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