Lila U-Bahn in Monza: Die Haltestellen rücken immer näher. Die Region Lombardei schloss gestern Abend, Donnerstag, 20. Juni, mit einem positiven Ergebnis die Dienstleistungskonferenz ab, die die Freigabe der Einzelgenehmigungsbestimmung forderte, die auf die Realisierung des Projekts zur Verlängerung der U-Bahnlinie M5 in Monza abzielt. Die berühmte M5 (die lila U-Bahn), die Mailand, Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo und Monza durchquert.
„Mit dem Abschluss der Dienstleistungskonferenz und der Veröffentlichung der Bestimmung zur einheitlichen regionalen Genehmigung – erklärte Giorgio Maione, Stadtrat für Umwelt und Klima der Region Lombardei – haben wir einen grundlegenden Schritt für die Projektentwicklung im Hinblick auf die Vergabe eines Bauauftrags sichergestellt was für die Lombardei absolut strategisch ist. Wir wollen unsere Region lebendig machen und eine Möglichkeit für nachhaltige Mobilität auf einer der verkehrsreichsten Strecken der Lombardei bieten.“
Die Stopps in Monza
In Monza umfasst das Projekt das große Casignolo-Depot und sieben Haltestellen: Kampanien, Marsala, Monza Fs, Piazza Trento und Triest, Villa Reale, Krankenhaus und Monza Brianza (entspricht der Haltestelle am institutionellen Zentrum, in dem sich die Provinz- und Präfekturbüros befinden). und Polizeipräsidium). Bürgermeister Paolo Pilotto erinnerte vor einem Monat daran, dass in diesem Jahr und in drei Monaten großartiger Arbeit (nicht zu vergessen die vorangegangene Phase, in der die Arbeit des Stadtrats von Allevi und dann die sofortige Übernahme des Stadtrats von Pilotto stattfand) ein ständiger Vergleich mit der Gemeinde stattgefunden habe Mailand, mit MM, mit der Region Lombardei, aber auch mit den Nachbargemeinden für die Haltestelle Monza Bettola, die jedoch einen sehr wichtigen Einfluss auf die Stadt hat.
Die Gemeinde Monza legte Beobachtungen und Vorschläge vor und verwies dabei vor allem auf die Problematik der Lärm- und Umweltverschmutzung (während der Bauphase und am Ende der Arbeiten), der Bodensanierung und der Schaffung (bezüglich des Maxi-Lagers in Casignolo) von Gründächer, da es – wie in den Projekten vorgesehen – nicht möglich ist, einen auch von Bürgern stark nachgefragten Untergrundspeicher zu errichten. Um dann zu detaillierteren Betrachtungen zum Bau von Parkplätzen, Radwegen und Geschwindigkeitsstationen überzugehen.
Enteignungen: wo
In Bezug auf die Frage der Enteignungen, die die Bürger auf die Barrikaden gebracht hatten, führte Pilotto aus, dass „über 90 % die Enteignungen von Untergrund und/oder Unterwürfigkeit während der Bauphase betreffen.“ Bei den unterirdischen Eingriffen handelt es sich um Ausgrabungen zwischen 16 und 26 Metern unter der Erdoberfläche. Zu den Flächen, die von der Baustelle betroffen sein werden, gehört auch der Puecher-Schulgarten.“ Zu den Vorschlägen der Gemeinde gehört die Schaffung einer 2 km langen Baumreihe entlang der gesamten Via Borgazzi, vom Ausgang der Ringstraße bis zu der Stelle, an der die Straße heute bereits Bäume hat.
Wie lange werden die Arbeiten dauern?
Doch wie lange werden die Arbeiten dauern? Letzten Monat stellte der Bürgermeister eine Art Zeitplan vor: 1.200 Arbeitstage für den Bau des Depots Monza-Casignolo; 1.550 Arbeitstage für die Campani-Station; 1.870 Arbeitstage für den Bahnhof Monza Fs; 1.475 für den Bahnhof Marsala; 1.744 für die Bahnhöfe Trient und Triest; 1.460 für den Bahnhof Monza Brianza; 1.470 Arbeitstage für den Bahnhof Parco Villa Reale; 1.348 Arbeitstage für die Krankenhausstation San Gerardo.
Was wird sich für Brianza ändern?
„Mit dem Bau der Verlängerung der Linie von der derzeitigen Endstation Bignami nach Monza wird die Linie M5 die erste MM-Linie sein, die zwei Provinzhauptstädte, Mailand und Monza, verbindet – erklärte Claudia Terzi, Stadträtin für Infrastruktur und öffentliche Arbeiten der Lombardei Region – Die Erweiterungsmaßnahme wird wichtige neue Möglichkeiten für die Mobilität der Menschen in einem Ballungsgebiet garantieren, das durch eine hohe Dichte an Wohn- und Produktionsaktivitäten gekennzeichnet ist.“
Die Nummern des Projekts
Die Verlängerung, die die gleichen Infrastrukturstandards wie der bereits in Betrieb befindliche Abschnitt zwischen San Siro und Bignami beibehält, erstreckt sich über etwa 12,6 km mit 11 Stationen bis zum neuen Endpunkt des Institutionellen Zentrums Monza-Brianza und durchquert die Gemeinden Sesto San Giovanni und Cinisello Balsamo. Das Projekt umfasst außerdem den Bau einer Depot-Werkstatt im Raum Monza, die Platz für bis zu 60 Züge bietet. Am Bahnhof „Cinisello-Monza“ wird die Anschlussstelle mit einer neuen Endstation der Linie M1 gebaut. Die Gesamtinvestition für die Arbeiten beträgt 1.296.000.000 Euro, wovon 931.000.000 Euro aus staatlichen Mitteln, 283.000.000 Euro von der Region Lombardei und die restlichen 82.000.000 Euro von den beteiligten Gemeinden stammen.
