Eine rote Garnele sprang aus dem Sankt-Lorenz-Strom und landete dann auf der Strecke der Île Notre-Dame für den GP von Kanada Nummer 43. Die Garnele war der Ferrari, der schnell vorbeizog vom Ruhm von Monte Carlo bis zur völligen Dunkelheit von Montreal. Auch aus kanadischen Gewässern (einschließlich denen, die vom Himmel fielen) tauchte es auf Max Verstappen: aber er sah aus wie eine Gottheit, die mit triumphierender Haltung aus den Wellen auftauchte.
Ferrari 0
Beginnen wir mit dem Schlimmsten. Null wie die in Kanada erzielten Punkte, ein schädliches Loch – seit 728 Rennen hatte der Cavallino die beiden Autos nicht zurückgezogen – beides für Leclerc in der Fahrerwertung (Verstappen steigt auf +56, Norris, auf dem dritten Platz, liegt bei -7) und für die Konstrukteurswertung, in der sich Red Bull, nachdem es nach dem GP von Monaco näher zusammengerückt ist, erneut nach vorne katapultiert. Es gibt wenig zu sagen: Die guten Botschaften des freien Trainings haben sich sowohl im Hinblick auf das Qualifying als auch auf den GP in Niederlagen von vorne verwandelt. Nichts hat funktioniert: Einstellungen, Griff, Entscheidungen. Handelt es sich lediglich um eine falsche Entscheidung bezüglich der beteiligten Einsitzer für Montreal oder hat die Entwicklung des SF-24 nach den Updates die falsche Richtung eingeschlagen?
Max Verstappen: 10
Diesmal verzichten wir darauf, Karrieresiege (60) als Wertung heranzuziehen: Der klassische Schulwert erfasst besser die Qualität eines Fahrers, der über alles und jeden hinausragt. Viele machen Fehler, höchstens räumt er einen unbedeutenden Fehler ein (einen „Long“ in Runde 1). Auf Distanz dreht es den Mühlstein um und vernichtet die Konkurrenz, was die Tatsache verschleiert, dass der RB nicht das schnellste Auto war. Er hat auch Michael Schumacher mitgenommen Der Rekord an Tagen als Führender der Weltmeisterschaft: Max fährt ihn seit dem GP von Spanien 2022. Wenn es der Fahrer ist, der den Unterschied macht
Lando Norris: 8
In Runde 21 übernahm er die Führung, überholte Verstappen und erklärte, dass McLaren, zumindest bei diesen gemischten nassen und trockenen Bedingungen, mehr hatte als Red Bull und Mercedes. Doch er und das Team zögern beim ersten Safety-Car und sie „boxen“ eine Runde nach der anderen: fataler Fehler, bei der Rückkehr findet er Verstappen, dessen Reifen bereits auf Temperatur sind, und wird am Ende verschlungen. An zweiter Stelle steht viel Bedauern.
George Russell: 7,5
Pasticcion de’ Pasticcioni fungiert als Poleman und Anführer des Rennens Dritter im 100-Meter-Lauf Als Norris‘ Angriff ihn verwirrt, lässt er ihn lange gehen und bietet auch Verstappen seine Seite an, der ihm mit dankbarem Herzen dankt. In Runde 51 macht er einen weiteren Fehler und erhält den Radio-Bullshit von Toto Wolff („Focus, George, focus…“), holt sich aber am Ende das Podium, die Krönung eines munteren GP. In Wahrheit steigt auch der dritte Platz, weil Mercedes bestraft Hamilton, was Lewis eine „harte“ Deckung gibt, während George eine „mittlere“ Deckung erhält. Aber wie wir wissen, verlässt Hamilton am Ende der Saison …
Lewis Hamilton: 7,5
Wir geben ihm eine Bewertung, weil Er hat den Mut, Mercedes in die Hölle zu schicken der Russell bevorzugt und ihn wie einen Neuling behandelt und nicht wie einen siebenmaligen Weltmeister, der dem Team das Beste seiner Karriere gegeben hat. Manchmal sehen wir den alten Krieger wieder, aber in Lewis‘ Mosaik fehlen einige grundlegende Teile, wie zum Beispiel seine Qualifikation.
Daniel Ricciardo: 7+
Villeneuve lädt ihn ein, sich in ein Altersheim zurückzuziehen, also bereitet ihn das leidgeprüfte Känguru zunächst auf die Feiertage vor („Vielleicht hat er sich beim Hockeyspielen den Kopf geschlagen, fick dich selbst…“) und untermauert seine Worte dann mit Taten Und mit einem achten Platz voller Stolz. Gut gemacht, 7+ (auch weil es Mut erfordert, im Fernsehen diese harten Worte gegen einen ehemaligen Weltmeister zu verwenden).
Fernando Alonso und Lance Stroll: 7
Fernando wehrt sich lange gegen die Angriffe von Lewis Hamiltonauf der Strecke, auf der 2007, als beide bei McLaren waren, die interne Schlägerei begann, die das Team erschüttern und zum Verlust der Weltmeisterschaft führen sollte.
Vor den heimischen Fans (übrigens 350.000 Menschen am Wochenende: Montreal verrät nie) Der Kanadier macht keine dummen Sachen – das ist schon viel – und bringt das Auto ins Ziel (er ist Siebter, Fernando Sechster). Aston Martin war also weniger giftig als in anderen Dingen: Vielleicht haben sie einen Weg gefunden, die Dinge zu reparieren?
Albon: 7
Da ist ein Sainz zu viel – der Ferrari-Spanier nach einem Dreher trifft ihn wie ein Bowlingkegel – auf sein gutes Spiel, das leider gegen eine Wand endete. Aber das doppelte Überholen von Ricciardo und Ocon, das beide in der letzten Schikane überraschte, ist vorerst dasÜberholmanöver der Saison.
Esteban Ocon: 6,5
Am Ende der Saison teilt ihm Alpine seine Entlassung mit und er holt Punkte (Zehnter), oft kämpft er, auch wenn er am Ende den neunten Platz an seinen Teamkollegen abgeben muss Gasly (6,5 auch für ihn).
Haas: 6
Es wagt einen dramatischen Coup und ist das einzige Team, das zu Beginn auf „Full-Wet“-Reifen montiert. Magnussen und Hülkenberg können also fliegen, wenn die Landebahn ein Schwimmbad ist, doch dann ändert sich das Wetter, der Asphalt trocknet aus und das Glücksspiel löst sich in Rauch auf. Lass den Wettermann sich ändern.
Charles Leclerc: 5
Sein Segel verliert unaufhaltsam die Luft, denn wenn man Probleme mit dem Antrieb hat und ein Einsitzer auf gerader Linie 1”2 erreicht, kommt man nicht weit. Er probiert auch den extremen Schritt, Slicks zu montieren, im Vertrauen auf die Rückkehr der Sonne: abgebrochenes Projekt und konsequenter Rückzug. Er war schon seit dem Qualifying nervös enttäuschend, als er mit harter Miene („Ich mache, was ich will“) auf den Pressesprecher reagierte, der ihm das Prunkstück gab, das er vor die Mikrofone rezitieren sollte (auf diese Weise werden Sie verstehen, wie die Dinge in der Formel 1 laufen…).
McLaren: 5
Er hat das schnellste Auto von allen, kann aber wahrscheinlich deswegen nicht gewinnen schlief an der Wand als es darum ging, Norris zurück unter das Safety-Car zu bringen.
Yuki Tsunoda: 5
Es bringt das berühmte Balkan-Sprichwort über die Kuh wieder in den Vordergrund, die den Eimer umstößt, wo gerade die Milch, die sie produziert hat, gesammelt wurde. Ein Doppelfehler beim Bremsen wirft ein weiteres Punkterennen zunichte.
Carlos Sainz: 4,5
Selbst er findet nicht das Richtige für einen unausgeglichenen und rebellischen SF-24. Erneut angezogen nach dem Podium in Monaco, nach einem Schlag gegen Bottas schließt er auch ab sogar gegen den armen Albon zuschlagen.
Toto Wolff: 4
Zynisch und distanziert, Er kümmert sich nicht um Hamiltons Rang und seine Geschichte und zieht Russell offensichtlich ihm vor. Ich stimme zu, dass Lewis auf dem Weg nach draußen ist, aber ein wenig Respekt, was soll’s, ist nötig. Er sieht aus wie einer der Bösewichte aus der Agent 007-Saga.
Die FIA und die neuen Regeln: 4
Bei den Vorschriften für die 2026-Autos (Pat Symonds, jetzt entlassen, hat jahrelang daran gearbeitet) handelt es sich zwar um einen Entwurf, aber in einem kaum normalen Kontext wäre es für die Teams logisch gewesen, sich mit dem Inhalt vertraut zu machen, bevor sie ihn im gelesen haben Zeitung.
Sergio Pérez: 3
Sie vertrauten seine Suche auch der Schweizerischen Bergrettung und den Lawinenhunden an: Er verschwand flächendeckend. Schöne Art, Red Bull für die Vertragsverlängerung und das Vertrauen zu danken: Aber vielleicht hat das Team es getan, um Verstappen zufrieden zu stellen, der in Sergio seinen „Servus“ und notfalls auch einen Boxsack hat
Logan Sargeant: 2
Zwei wie die Nummer, die er im Rennen verwendet. Die Vereinigten Staaten grenzen an Kanada: Es wäre nicht einmal teuer, es dorthin zurückzuschicken, wo es herkommt … Es ist jedoch klar, dass es bereits abgesägt ist: vielleicht wird Williams ihn durch Sainz ersetzen.
