Webuild, Weltmarktführer im Untertageaushub, rüstet sich in Terni mit einem Werk für die Montage und Regenerierung von Maschinen aus, was es der Gruppe ermöglicht, die Investitions- und Betriebskosten zu senken. Die neue Fabrik, heißt es in einer Notiz, stellt den letzten Teil des Investitionsplans der Gruppe in Innovation und Ausbildung dar, um hochwertige Arbeitsplätze im Land zu schaffen. Die Tbm ist ein äußerst innovativer riesiger mechanischer Maulwurf, der sich dank eines Fräskopfes in den Boden gräbt, sie ist aber auch eine mobile Fabrik: Während des Aushubs werden parallel auch die Auskleidungen montiert, so dass nach der Passage der Tbm der Tunnel entsteht eigentlich schon fertig. (FOTOGALLERIE)
Webuild verfügt ab sofort über eine Gesamtflotte von 58 Tbm, die bereits in Betrieb ist, sich in der Montage befindet, bestellt wurde und für die geplanten Projekte bestellt werden soll. Am Ende ihres ersten Einsatzes, um auf einer anderen Baustelle zum Einsatz zu kommen, müssen diese Maschinen überholt und möglicherweise modifiziert und technisch auf den neuesten Stand gebracht werden, um den Anforderungen der neuen Ordnung, auch unter Kreislaufwirtschaftsgesichtspunkten, gerecht zu werden.
Aus diesem Bedürfnis entstand die Idee der Tbm-Regenerationsfabrik, die in Terni ihren Betrieb aufnahm. Sie befasst sich mit der Überholung, Modifizierung und Aktualisierung der Tvm der Webuild-Gruppe, um deren Wiederverwendung in neuen Projekten zu ermöglichen. Das Ziel dieser Initiative besteht neben der Verlängerung der Nutzungsdauer des Tbms und damit der Reduzierung der mit dem Tbms verbundenen Kosten auch darin, in einer unmittelbar anschließenden Phase nützliches Know-how zu erwerben, um neue Technologien zu entwickeln, die es herstellen Es ist möglich, den Automatisierungsgrad von Tbms zu erhöhen, was der Sicherheit, der Arbeitsqualität und der betrieblichen Effizienz zugute kommt. Der Eingriff am Tbm variiert je nach Bedarf und kann von einer einfachen Überholung bis hin zu einer umfassenden Änderung mit wichtigen Aktualisierungen reichen. Abhängig davon variieren auch die Kosten der Operation und der Zeitaufwand für die Durchführung, der zwischen 5 und 9 Monaten betragen kann.
Das Engagement für die Wartung von Tbms mit der Gründung des Unternehmens Wem (Webuild Equipment & Machinery) spiegelt den umfangreichen Aushub und Bau von Tunneln durch die Webuild-Gruppe auf der ganzen Welt, insbesondere aber in Italien, wider. Allein auf Sizilien ist die Gruppe derzeit am Bau von 7 Eisenbahnprojekten für ein 200 Kilometer langes Netz mit 175 Kilometern Tunneln und 19 TBM beteiligt, die auf Baustellen in der Region betrieben werden sollen. Die Investition beläuft sich auf über 400 Millionen Euro. Die letzte kürzlich in Betrieb genommene TBM befindet sich auf der Sciglio-Baustelle im Abschnitt Taormina-Giampilieri.
Diese Aktivitäten haben die Gruppe daher dazu veranlasst, einen umfassenden Investitions- und Forschungsplan in diesem Sektor zu beschließen, auch im Hinblick auf die Fachausbildung, unter anderem durch den Einsatz von Simulatoren, die es ermöglichen, neue Mitarbeiter so zu schulen, als wären sie direkt vor Ort. Webuild hat in Belpasso, Catania, eine vollautomatische Roboterfabrik für die Produktion der Tübbinge gebaut, die die Tunnel der beiden Lose auf der Strecke Catania-Messina auskleiden werden. Eine zweite Fabrik in der Nähe von Enna soll bald eröffnet werden. Als erste ihrer Art in Italien ist die Fabrik in der Lage, alle 7 Minuten ein Segment zu produzieren (im Vergleich zu 10 Minuten ohne vollständige Automatisierung).
Im Rahmen des Ausbildungs- und Beschäftigungsplans „Cantiere Lavoro Italia“ hat die Gruppe parallel dazu Schulungsprogramme aktiviert, um die erforderlichen Techniker einzustellen, beispielsweise diejenigen, die dank speziell gebauter Simulatoren die großen Tunnelbohrmaschinen fahren können, die die Tunnel graben für das Ausbildungszentrum Belpasso, in der Nähe von Catania. Der sizilianische Standort schließt sich den anderen Webuild-Schulungsstandorten des Landes an, beispielsweise dem Zentrum auf der Baustelle Novi Ligure im Piemont für das Projekt Terzo Valico dei Giovi, das sich den traditionellen Aushub- und Außenarbeiten widmet, und dem in Kampanien für die Der maschinelle Aushub wird bald eröffnet.
