Renault Rafale Plug-in mit 100 km Autonomie – Porsche Macan, Produktion beginnt – Ok für Tesla Grünheide – Autonome Busse bei Roland Garros / Flash-Woche.
Kommen Sie Über 100 km Autonomie Der Elektroantrieb wird bei den neuen Plug-in-Hybridmodellen zum Standard. In Woche Volkswagen angekündigt für der neue Golf eHybrid eine Reichweite von 143 km. Jetzt präsentiert Renault der Rafale E-Tech mit einer Batterie von 22 kWh (Dort Intelligenter EQ Nur Elektro hat es zum Vergleich 18…). Die Autonomie geht bis zu 100 km (WLTP-Zulassung). Die größere Leistung dieser Version wurde insbesondere durch den Zusatz von erreicht ein Elektromotor an der Hinterachse. Zusätzlich zum 4Control Advanced-System ist der Rafale E-Tech 4×4 300 PS mit Hinterradlenkung und Hinterradantrieb ausgestattet. Erhältlich in zwei Konfigurationen, Esprit Alpine Und AlpenatelierDer Rafale E-Tech 4×4 300 PS wird ab Herbst 2024 auf den Markt kommen.
Porsche hat dank einer Investition in Höhe von 1,5 Mio. EUR mit der Produktion des neuen Elektro-Macan in seinem Werk Leipzig begonnen 600 Millionen Euro. Das Werk zeichnet sich jedoch weiterhin durch maximale Flexibilität aus, mit der Möglichkeit, Autos zu bauen Nur Benzin, Hybrid oder Elektro am selben Fließband. Die deutsche Marke prognostiziert das im Jahr 2030 Über 80 % der Auslieferungen werden EV-Modelle sein: „Davon sind wir bei Porsche überzeugt Elektromobilität ist die Zukunft. Es ist die gemeinsame Aufgabe von Wirtschaft, Politik und Gesellschaft, den Wandel der Mobilität gemeinsam voranzutreiben“, erklärte der Präsident Oliver Blume, Das ist auch die Nr. 1 des Volkswagen-Konzerns. „Allerdings vollzieht sich dieser Wandel nicht überall im gleichen Tempo. Deshalb ist rwir bleiben flexibel, mit einem interessanten Produktportfolio. Und das mit drei verschiedenen Antriebsarten: emotionalen Verbrennungsmotoren, effizienten Plug-in-Hybriden und vollelektrischen Modellen. Das Porsche-Werk Leipzig ist hier Vorreiter Flexibilität und Nachhaltigkeit. Für Porsche, aber auch für die gesamte Automobilindustrie„. Sehen Sie sich hier unsere Videopräsentation des Macan an.
Tesla hat gewonnen der Kampf um die Erweiterung des deutschen Werks in Grünheide bei Berlin, wo derzeit nur das Model Y produziert wird. Die örtlichen Behörden haben trotz einer Eskalation der Protestdemonstrationen endgültig grünes Licht gegeben. Die Pflanze kann nun sein nach Osten um 118 Hektar erweitert einen Güterbahnhof zu bauen, mit der Folge Abholzung von 50 Hektar des Waldes. Die brandenburgische Kommune rechnet mit einer deutlichen Verkehrsreduzierung durch den Bahnanschluss, da der Transport von Autos bislang ausschließlich mit Autotransportern erfolgt. Im Februar 62,1 % der Teilnehmer einer öffentlichen Konsultation hatten gegen die Erweiterung gestimmt, aber diese Abstimmung war für die endgültige Entscheidung nicht bindend. Obwohl die Angelegenheit formal und genehmigungsrechtlich abgeschlossen ist, scheint sie dennoch Anlass zu neuen Protesten zu geben, die von den örtlichen Komitees bereits angekündigt wurden. Anfang März im Werk War aufgetreten Auch Brandstiftung.
Wieder Renault: Das französische Unternehmen wird mit einem elektrischen und autonomen Shuttle-Service experimentieren, um den Zugang zu erleichtern in Roland-Garros in Paris, beim wichtigsten Tennisturnier der Welt auf Sand. Ziel: Demonstration der Reife neuer Technologien für automatisierte öffentliche Verkehrsdienste. Von dem 26. Mai bis 9. JuniVon 11.00 bis 19.00 Uhr ermöglicht Ihnen dieser experimentelle Service die Fahrt vom Parkplatz P2 (in der Nähe des Bois-de-Boulogne) nach Roland-Garros. Und am Ende der Spiele können Sie das Stadion verlassen, um zum Place de la Porte d’Auteuil zu gelangen oder zum Parkplatz P2 zurückzukehren. Renault hat einen Neuanfang gestartet Zusammenarbeit mit WeRideein führendes Unternehmen im Bereich autonomes Fahren, für die groß angelegte kommerzielle Entwicklung von Fahrzeugen mit Autonomiestufe L4. Das heißt, er ist in der Lage, Fahrsituationen innerhalb eines festgelegten Aktionsbereichs selbstständig zu bewältigen, mit Fernüberwachung, aber ohne einen Bediener an Bord.
