Auch in Imola wird Max Verstappen erneut vom vordersten Startplatz starten, nachdem er gestern die achte Pole-Position in Folge erreicht hat. An seiner Seite wird nicht Oscar Piastri, der im Q3 die zweitschnellste Zeit fuhr, sondern sein Teamkollege Lando Norris. Der Australier wurde dafür bestraft, dass er Kevin Magnussen im ersten Qualifying behinderte, der dafür jedoch zu Beginn des Qualifyings ausschied. Drei Startplätze für Piastri, der den Engländer von McLaren in die erste Reihe bringt und den dritten und vierten Platz an die beiden Ferraris übergibt, mit Charles Leclerc vor Carlos Sainz. Piastri wird mit George Russell an seiner Seite starten und die Top Ten werden durch Yuki Tsunoda, Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo und Nico Hülkenberg komplettiert.
In Imola ist eine Single-Stop-Strategie am wahrscheinlichsten, die Startauswahl kann jedoch variiert werden
Die Boxengasse der Enzo- und Dino-Ferrari-Strecke ist die längste in der Weltmeisterschaft, gemessen an der Zeit, die zwischen dem Einfahrtspunkt und dem Einsetzen des Begrenzers und dem Ausfahrtspunkt vergeht. Dies ist auch im Hinblick auf mögliche ein wichtiger Faktor Safety Car oder virtuelles Safety Car, was einem Fahrer und/oder einem Team einen erheblichen Vorteil verschaffen kann, wenn es in diesen Momenten des Rennens anhält. Darüber hinaus ist der Prozentsatz in Imola angesichts der Beschaffenheit der Rennstrecke und der für dieses Jahr ebenfalls reduzierten Fluchtwege recht hoch, wodurch der Schotter näher an die Fahrbahn heranrückt und die Fehlerquote für die Fahrer verringert wird. 28 Sekunden Fahrt plus Stoppzeit, was zu einem Gesamtverlust von rund 30 Sekunden für einen Boxenstopp führt, weshalb die Teams den Einzelstopp als erste Option bewerten. Wie immer ist auf den wechselnden Regen zu achten, der für das Rennen noch nicht völlig ausgeschlossen ist und die Überlegungen und Strategien der Teams verändern könnte.
Die Strecke ist auch nicht sehr anspruchsvoll für die Reifen und weist einen geringen Abrieb auf, so dass Pirelli sich im Vergleich zu früheren Ausgaben für ein sanfteres Tempo entschieden hat und die weichsten verfügbaren Reifen auf den Markt bringt: C3-C4-C5. Die mittelharte Single-Stop-Strategie ist daher am wahrscheinlichstenaber es schließt absolut nicht andere Optionen aus, die einem Team für einen anderen Ansatz einfallen könnten. Die von Pirelli als Zweitschnellster empfohlene Strategie besteht darin, mit dem Hard zu beginnenmit einem Defizit für den Start, nutzen dann aber die Haltbarkeit dieses Reifens, die sich als recht konstant erwiesen hat, um sich mit Media O Soft verschiedene Optionen für den zweiten Teil des Rennens offen zu halten, auch basierend auf einem möglichen Ausscheiden SC oder VSC. „Das Überholen in Imola ist sehr kompliziert und wenn man es machen will, braucht man daher den Start oder sogar die Strategie dafür und man muss die beste Entscheidung treffen.“ kommentierte der Kopf der Ferrari-Mauer nach dem Rennen, Frédéric VasseurDies unterstreicht die Bedeutung der strategischen Entscheidungen, die im Hinblick auf das Rennen getroffen werden müssen. Ein Anfang mit dem Weich, Auch wenn dies von Pirelli nicht vorgeschlagen wird, könnte es die nötige Inspiration zum Angreifen und Überholen in den ersten Runden geben und dabei auch das DRS nutzen, das unmittelbar nach der ersten Runde genutzt werden kann. Es wird dann an uns liegen, das Tempo und die Abdeckung zu verwalten, während wir auf die Pause warten, und wir werden daher eine hohe Qualität beim Reifenmanagement benötigen.
Die Teams haben die Kontrolle über die Verwaltung der am Wochenende verfügbaren Reifen und können die Situation vor dem Rennen einsehen Red Bull hat zwei harte Mischungen behalten, Ferrari, Mercedes und Racing Bulls 1Während McLaren Es werden „gebrauchte“ Hartreifen von nur einer verfügbaren Runde verwendet, die einem thermischen Zyklus unterzogen wurden (was einer Strategie nachempfunden ist, die Aston Martin seit einiger Zeit verfolgt): 1 Satz für Piastri, 2 für Norris. Umgekehrt wird Norris einen Satz neuer Medien und zwei Platten haben. 1 Satz verfügbar für Red Bull und Racing Bulls, 2 neue für Hamilton wie Piastri, und 1 neues und 1 gebrauchtes für Russell und die beiden Ferraris. Q3 überspringen, Sergio Perez ist der einzige Top-Fahrer, der über einen neuen Soft verfügt. Die Möglichkeiten zur Abreise bleiben jedoch zahlreich „Harte Reifen können relativ lange halten, daher kann man eine Strategie mit einem frühen Stopp und dem Ausprobieren des Undercuts entwickeln oder lange fahren und später anhalten.“ Wichtig ist, dass Sie das Tempo einhalten, das es Ihnen ermöglicht, mehr Optionen zur Verfügung zu haben„ kommentierte der McLaren-Teamchef Andrea Stella. „Der Weg bis zur ersten Bremsung ist hier lang, einer der längsten der Saison. Das bedeutet nicht, dass die Startaufstellung am Ende der ersten Runde unverändert bleibt.“ er schloss den Italiener.
Kredit Pirelli
