Um das Verkehrschaos zu lösen über Francesco Crispi Es werden Zeit und langfristige Lösungen benötigt. Dies erklärte der Bürgermeister von Palermo, Roberto Lagalla, heute Morgen während der Pressekonferenz zur Veranschaulichung des Straßeninstandhaltungsplans. Zu den Achsen, die von den Asphalterneuerungsarbeiten betroffen sein werden, gehört die Hauptstraßenachse des Hafen von Palermo, geschädigt durch jahrzehntelange mangelnde Restaurierungsarbeiten und die ständige Durchfahrt schwerer Fahrzeuge. Ein Umstand, der vor allem montags und donnerstags, also an den Tagen der Haupteinstiegsaktivität, noch intensiver zunimmt.
Roberto Lagallas Punkt über Crispi
Eine Situation, die zu einem großen Zustrom schwerer Fahrzeuge auf der Via dell’Arsenale und damit auch auf der Via Crispi führt. Folge: Der Verkehr lag für mehrere Stunden lahm. Ein Spiegelbild dessen, was morgens, insbesondere auf der Straße Richtung Cala, passiert, wenn die Kreuzfahrtpassagiere abströmen und Touristenfahrzeuge aller Art wie Kleinbusse und Pferdekutschen eintreffen. Ein Strang, der durch Baustellen, die die Möglichkeiten der Gemeinde einschränken, noch mehr verwickelt wird. Der Bürgermeister selbst kümmerte sich um die Darstellung des aktuellen Standes zum Thema. „Die Angelegenheit ist komplex“, betonte Lagalla. Stadtrat Falzone, Stadtrat Carta und das Kommando der Stadtpolizei arbeiten daran. Uns gehen gerade die Rezepte aus. Dazu gehören die Arbeiten von Terna an der Via Crispi, die eine potenzielle Fahrspur für schwere Fahrzeuge verkleinert, sowie die Fertigstellung des U-Bahn-Halbrings im Hafendie eine Fläche einnehmen, die zum vorübergehenden Abstellen von zu beladenden LKWs genutzt werden könnte.“
Die endgültige Lösung: der Trockenport. Aber wir müssen warten
Die Lösungen, die die Gemeinde Palermo prüft, sind langfristiger Natur. „Perspektivisch denken wir an einen Trockenhafen, einen Trockenhafen, in dem die Warte- und Check-in-Vorgänge für das Einsteigen im Sampolo-Bahnhof durchgeführt werden. Eine Fläche, die aus zwei Gründen derzeit nicht für diesen Zweck genutzt werden kann. Erstens definieren wir die Rahmenvereinbarung mit der Hauptstadtregion von RFI. Zweitens muss der Schlamm aus den Baggerarbeiten des Hafens entsorgt, zurückgewonnen und an einen anderen Ort transportiert werden.“
Projekte, die kurzfristig realisierbar sind
Und was ist mit der unmittelbaren Zukunft? Roberto Lagalla spricht über die Projekte in der Pipeline, die auf einer Partnerschaft mit der Hafenbehörde unter der Leitung von Pasqualino Monti basieren. „Der Trockenhafen ist ein vielversprechendes Projekt, das in diesem Jahr nicht realisierbar ist. Zeitraum, in dem Wir arbeiten mit der Hafenbehörde zusammen, um die Wartezeit in der Via Crispi zu optimieren. Prüfen Sie nach Möglichkeit, die Ansammlung auf der Via Cristoforo Colombo zu erhöhen und dann eine Fläche im Hafen zurückzugewinnen, wenn die Arbeiten am Eisenbahnring abgeschlossen sind. Darüber hinaus haben wir eine Vereinbarung mit der Hafenbehörde unterzeichnet zur Unterstützung zweier kommunaler Polizeipatrouillen zur Verkehrsüberwachung. Es ist ein echtes Problem, dessen Lösung aber lange dauert.“
