Wenn es Elektroautos gibt, gebührt ihnen auch der Verdienst Batterien die es schaffen, es zum Leben zu erwecken. So wie es Unternehmen gibt, die Elektrofahrzeuge bauen, gibt es auch Unternehmen, die Batterien für den Antrieb von Elektrofahrzeugen herstellen. Anscheinend gehört die Domain derzeit einem bestimmten Riesen, der auf den Namen hört CATL.
Der Marktanteil, den das Unternehmen hält, beträgt fast 38 % Ich zähle nur die ersten drei Monate 2024 im Gange. Wenn man genauer auf die Daten eingeht, erreichte die Gesamtnachfrage nach Batterien von Januar bis März letzten Jahres einen Wert von 158,8 GWh. An zweiter Stelle steht BYDbeim dritten hier LG Energy Solutions.
CATL dominiert mit BYD und LG im Schlepptau, hier ist der Rest der Rangliste
Den vierten Platz belegt derzeit Panasonic, das sogar einen Rückgang um 0,3 % verzeichnete 12,6 % im Vergleich zu 2023 im gleichen Zeitraum. Als nächstes hier Samsung SDI das derzeit mit einem Wachstum von 5.000 % den fünften Platz belegt 36,3 %
in den ersten drei Monaten dieses Jahres 2024 erreicht. Die Marke wurde durch die positiven Verkäufe von Modellen wie angetrieben BMW i4/i5/i7 Und Audi PHEV in Europa. Auch die daraus resultierenden Umsätze sind ausgezeichnet Rivian mit dem R1T/R1S in Nordamerika.
Hier ist das aktuelle Ranking für die ersten drei Monate 2024:
- CATL: 60,1 GWh – 37,9 % Marktanteil
- BYD: 22,7 GWh – 14,3 % Marktanteil
- LG Energy Solution: 21,7 GWh – 13,6 % Marktanteil
- Panasonic: 9,3 GWh – 5,8 % Marktanteil
- Samsung SDI: 8,4 GWh – 5,3 % Marktanteil
- SK On: 7,3 GWh – 4,6 % Marktanteil
- CALB: 6,3 GWh – 4 % Marktanteil
- EVE: 3,6 % – 2,3 % Marktanteil
- Guoxuan: 3,4 GWh – 2,1 % Marktanteil
- SVOLT: 2,7 GWh – 1,7 % Marktanteil „Sonstige“: 13,4 GWh – 8,4 % Marktanteil
Das Ranking bestätigt somit die Dominanz asiatischer Unternehmen in der Branche, während Europa versucht, die Abhängigkeit von chinesischen Lieferanten zu verringern, allerdings vor großen Herausforderungen steht.
