Welches italienische Speditionsunternehmen wird mit dem Kauf des ersten Wasserstoff-Lkw Geschichte schreiben? Unmöglich zu sagen. Es ist jedoch sehr gut vorherzusagen, dass diese Frage das nur oben Vor Kurzem wäre es selbst noch „unmöglich“ erschienen, vielleicht gibt es bald darauf eine Antwort Holthausen Clean Technology, Unternehmen vor über 12 Jahren mit dem Ziel gegründet, neue Wege zu eröffnen Wasserstoffmobilitätslösungen für Lkw, Transporter und andere Anwendungen, und GreenForce, ein Unternehmen der piemontesischen Holdim-Gruppe, das sich auf nachhaltige Transportlösungen konzentriert, haben die Eröffnung von Bestellungen für Fahrzeuge in unserem Land angekündigt Wasserstoff Holthausen-Brennstoffzellen sind je nach Einsatzzweck in unterschiedlichen Ausführungen erhältlich: von Sattelzugmaschinen über Nutzfahrzeuge bis hin zu Kommunalfahrzeugen für den innerstädtischen Einsatz. Grünes Licht ist also an Marketing, kuratiert von GreenForce, mit der Ankündigung, die während der Präsentation des Vollwasserstoff-Lkw gemacht wurde, kam aus Holland nach Italien, nachdem er fast 1.500 Kilometer emissionsfrei zurückgelegt hatte, die am 17. Mai am Hauptsitz der Holdim-Gruppe in Serralunga di Crea in der Provinz Alessandria stattfand. „Die Reise nach Mailand „kann praktisch als die erste und längste Reise eines Wasserstofffahrzeugs angesehen werden, einem Standardfahrzeug und nicht einem Prototyp“, Aldo Longana und Roberto Sterza, jeweils Präsident und Mitbegründer und Direktor von GreenForce, sprachen während des Treffens. “Wir haben Wir haben die Niederlande, Deutschland und die Schweiz durchquert und unterwegs an mehreren öffentlichen Tankstellen angehalten und alles verlief nach Plan, das heißt, auch ohne die Manager vorher zu informieren. Kurz gesagt, eine Simulation einer Routinereise. Das Auftanken dauerte etwa zehn Minuten. Leider wurde die letztmögliche Betankung in der Schweiz vorgenommen, da einmal eingereist In Italien gibt es keine Stationen nach der Richtlinie Schweiz-Mailand. Wenn wir jedoch direkt von der lombardischen Hauptstadt zurückkehren wollten, hätten wir es getan ausreichende Autonomie, um den umgekehrten Weg durchzuführen. Natürlich sind wir zuversichtlich, dass wir ein ausreichendes Tankstellennetz aufbauen können, wie es in den bestehenden Plänen vorgesehen ist.“ Und gerade um dieses Netz zu „weben“, haben sich die Holdim-Manager auch dazu entschlossen, sich für die Schaffung einer Tankstelle zu engagieren wird künftig alle auf dem Markt erhältlichen Biokraftstoffe anbieten, mit dem Der erste Schritt, der es Ihnen ermöglicht Tun Bereitstellung von Bio-Flüssiggas, also Methan in gasförmigem und flüssigem Zustand, und als Endziel eine „Wasserstoffpumpe“. Das Treffen in Serralunga di Crea war auch eine Gelegenheit, verschiedene Aspekte der Wasserstoffenergie zu klären, beginnend mit zwei Aspekten, die für die Betreiber von großer Bedeutung sind: Autonomie und Wartung. Zwei Aspekte standen im Mittelpunkt der Fragen der anwesenden Betreiber, die zeitnah beantwortet wurden. Was die Autonomie betrifft, erklärten die Manager der an der Veranstaltung beteiligten Unternehmen: „Es kommt auf die Gesamtkapazität der Wasserstofftanks an. Die Grundausstattung eines 4×2-Traktors für den regionalen Einsatz umfasst 7 Tanks für insgesamt 35 kg Wasserstoff und eine Reichweite von ca. 450 Kilometern. Es wurden aber bereits 6×2-Traktoren mit einem Gesamttankinhalt von 100 Kilogramm an Kunden in Nordeuropa ausgeliefert Wasserstoff, insgesamt über 1.100 Kilometer der Autonomie, fügten sie hinzu und zeigten das Fahrzeug kam aus Holland, das mehrere Betreiber der Branche bei der allerersten italienischen Veröffentlichung bei Transpotec bewundern konnten , fuhren Aldo Longana und Roberto Sterza fort, „die Mitteilung, dass das Fahrzeug auf der Straße angekommen sei, habe dazu beigetragen, das Interesse an der Brennstoffzellen-Wasserstofflösung zu steigern und vor allem das Bewusstsein dafür zu stärken, dass Wasserstofffahrzeuge bereits Realität seien.“ Das konkrete Interesse der Transportunternehmen hat unsere optimistischsten Erwartungen übertroffen; Wir haben Unternehmen getroffen, die die Zukunft antizipieren und sich als Bezugspunkte im Bereich des nachhaltigen Transports positionieren wollen. Einige Transportunternehmen haben größeres Interesse gezeigt und darum gebeten, das auf der Messe ausgestellte Fahrzeug sofort testen zu können, während wir uns mit anderen Betreibern auf eine verlängerte Testphase ihrer Arbeitsbedingungen in den kommenden Wochen einigen.“ Was den Wartungsaufwand eines Wasserstofffahrzeugs betrifft, haben die GreenForce-Manager betont, „dass dieser deutlich geringer ausfällt als bei einem vergleichbaren Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.“ Die zu wartenden Teile betreffen das Bremssystem und die Lenkung. Der Brennstoffzellenmotor erfordert außer regelmäßigen Kontrollen keine besondere Aufmerksamkeit. Auf der Straße können Wasserstofffahrzeuge auf das Assistenznetzwerk zählen, an dem GreenForce bereits arbeitet. Partnerwerkstätten sind verpflichtet, die für ein konventionelles Fahrzeug erforderlichen Normen einzuhalten und die für Elektrofahrzeuge geltenden Vorschriften einzuhalten.“ Damit ist alles bereit für die „gestartete“ Vermarktung nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zur Entwicklung eines wasserstoffbasierten Transportökosystems in Italien zwischen GreenForce und dem niederländischen Unternehmen Holthausen Clean Technology GreenForce wird sich mit Unterstützung von Holthausen Clean Technology am Verkauf und der After-Sales-Unterstützung von Wasserstoff-Industrie- und Nutzfahrzeugen an Transportunternehmen beteiligen.
